ໃນຂະແໜງວິສະວະກຳໄມໂຄເວຟ, ປະສິດທິພາບຂອງເສົາອາກາດເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການກຳນົດປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງລະບົບການສື່ສານໄຮ້ສາຍ. ໜຶ່ງໃນຫົວຂໍ້ທີ່ມີການໂຕ້ວາທີກັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນວ່າການໄດ້ຮັບທີ່ສູງຂຶ້ນໝາຍເຖິງເສົາອາກາດທີ່ດີກວ່າ. ເພື່ອຕອບຄຳຖາມນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາດ້ານຕ່າງໆຂອງການອອກແບບເສົາອາກາດ, ລວມທັງຄຸນລັກສະນະຂອງ **ເສົາອາກາດໄມໂຄເວຟ**, **ແບນວິດຂອງເສົາອາກາດ**, ແລະ ການປຽບທຽບລະຫວ່າງເທັກໂນໂລຢີ **AESA (Active Electronically Scanned Array)** ແລະ **PESA (Passive Electronically Scanned Array)**. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະກວດສອບບົດບາດຂອງ **1.70-2.60ເສົາອາກາດແກນມາດຕະຖານ GHz** ເພື່ອເຂົ້າໃຈເຖິງການເພີ່ມກຳລັງ ແລະ ຜົນສະທ້ອນຂອງມັນ.
ເຂົ້າໃຈເຖິງການໄດ້ຮັບຂອງເສົາອາກາດ
ການຂະຫຍາຍຂອງເສົາອາກາດແມ່ນການວັດແທກວ່າເສົາອາກາດສົ່ງພະລັງງານຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ (RF) ໄປໃນທິດທາງສະເພາະໄດ້ດີປານໃດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນສະແດງອອກເປັນເດຊີເບວ (dB) ແລະເປັນໜ້າທີ່ຂອງຮູບແບບການແຜ່ລັງສີຂອງເສົາອາກາດ. ເສົາອາກາດກຳລັງສົ່ງສັນຍານສູງ, ເຊັ່ນ: **ເສົາອາກາດແກຮັບມາດຕະຖານ** ເຮັດວຽກໃນລະດັບ **1.70-2.60 GHz**, ສຸມພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນລຳແສງແຄບ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມແຮງຂອງສັນຍານ ແລະ ລະດັບການສື່ສານໃນທິດທາງສະເພາະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າກຳລັງຂະຫຍາຍທີ່ສູງກວ່າຈະດີກວ່າສະເໝີໄປ.
RFMisoເສົາອາກາດແກຮັບມາດຕະຖານ
RM-SGHA430-10 (1.70-2.60GHz)
ບົດບາດຂອງແບນວິດຂອງແອນເຕນນາ
**ແບນວິດຂອງເສົາອາກາດ** ໝາຍເຖິງຂອບເຂດຄວາມຖີ່ທີ່ເສົາອາກາດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເສົາອາກາດທີ່ມີກຳລັງສົ່ງສັນຍານສູງອາດມີແບນວິດແຄບ, ເຊິ່ງຈຳກັດຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ມີແບນວິດກວ້າງ ຫຼື ຫຼາຍຄວາມຖີ່. ຕົວຢ່າງ, ເສົາອາກາດທີ່ມີກຳລັງສົ່ງສັນຍານສູງທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບ 2.0 GHz ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ 1.70 GHz ຫຼື 2.60 GHz. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສົາອາກາດທີ່ມີກຳລັງສົ່ງສັນຍານຕ່ຳທີ່ມີແບນວິດກວ້າງອາດຈະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມວ່ອງໄວຂອງຄວາມຖີ່.
RM-SGHA430-15 (1.70-2.60GHz)
ທິດທາງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ
ເສົາອາກາດກຳລັງສົ່ງສັນຍານສູງ, ເຊັ່ນ: ຕົວສະທ້ອນແສງແບບ parabolic ຫຼື ເສົາອາກາດ horn, ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນລະບົບການສື່ສານແບບຈຸດຕໍ່ຈຸດທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສັນຍານມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງທຸກທິດທາງ, ເຊັ່ນ: ການອອກອາກາດ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍມືຖື, ຄວາມກວ້າງຂອງລຳແສງທີ່ແຄບຂອງເສົາອາກາດກຳລັງສົ່ງສັນຍານສູງອາດເປັນຂໍ້ເສຍປຽບ. ຕົວຢ່າງ, ບ່ອນທີ່ເສົາອາກາດຫຼາຍອັນສົ່ງສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງຮັບດຽວ, ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງກຳລັງສົ່ງສັນຍານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
RM-SGHA430-20 (1.70-2.60 GHz)
AESA ທຽບກັບ PESA: ກຳໄລ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ເມື່ອປຽບທຽບເຕັກໂນໂລຊີ **AESA** ແລະ **PESA**, ການຂະຫຍາຍສັນຍານແມ່ນພຽງແຕ່ໜຶ່ງໃນຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາ. ລະບົບ AESA, ເຊິ່ງໃຊ້ໂມດູນສົ່ງ/ຮັບສ່ວນບຸກຄົນສຳລັບແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງເສົາອາກາດ, ໃຫ້ການຂະຫຍາຍສັນຍານສູງກວ່າ, ການຊີ້ນຳລຳແສງທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບລະບົບ PESA. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ AESA ອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບທຸກການນຳໃຊ້. ລະບົບ PESA, ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໜ້ອຍກວ່າ, ຍັງສາມາດໃຫ້ການຂະຫຍາຍສັນຍານພຽງພໍສຳລັບຫຼາຍໆກໍລະນີການນຳໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນບາງສະຖານະການ.
ການພິຈາລະນາປະຕິບັດ
ເສົາອາກາດແກນມາດຕະຖານ **1.70-2.60 GHz** ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບການທົດສອບ ແລະ ການວັດແທກໃນລະບົບໄມໂຄເວຟ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ການຂະຫຍາຍສັນຍານໃນລະດັບປານກາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເໝາະສົມຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການນຳໃຊ້. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບ radar ທີ່ຕ້ອງການການຂະຫຍາຍສັນຍານສູງ ແລະ ການຄວບຄຸມລຳແສງທີ່ຊັດເຈນ, AESA ອາດຈະເປັນທີ່ຕ້ອງການ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບການສື່ສານໄຮ້ສາຍທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການແບນວິດກວ້າງອາດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບແບນວິດຫຼາຍກວ່າການຂະຫຍາຍສັນຍານ.
ສະຫຼຸບ
ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມກຳລັງສັນຍານທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດປັບປຸງຄວາມແຮງ ແລະ ລະດັບສັນຍານໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຕົວກຳນົດດຽວຂອງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເສົາອາກາດ. ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແບນວິດຂອງເສົາອາກາດ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເຊັ່ນກັນ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ການເລືອກລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຊີ **AESA** ແລະ **PESA** ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງແອັບພລິເຄຊັນ. ສຸດທ້າຍ, ເສົາອາກາດ "ທີ່ດີກວ່າ" ແມ່ນເສົາອາກາດທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງລະບົບທີ່ມັນຖືກນຳໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ການເພີ່ມກຳລັງສັນຍານທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນມີປະໂຫຍດໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທົ່ວໄປຂອງເສົາອາກາດທີ່ດີກວ່າ.
ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງທີ່: ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແອນເຕນນາ
ເວລາໂພສ: ກຸມພາ-26-2025
