ເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນ: ຫຼັກການເຮັດວຽກ, ຮູບແບບການແຜ່ລັງສີ, ໂພລາໄລເຊຊັນ ແລະ ການນຳໃຊ້

ໂພລາໄລເຊຊັນວົງກົມຂວາ ແລະ ຊ້າຍ

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຂອງເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນແບບແກນແມ່ນຄວາມສາມາດທຳມະຊາດຂອງມັນໃນການສ້າງໂພລາໄລເຊຊັນແບບວົງມົນ.

ອີງຕາມທິດທາງການຂົດລວດ ແລະ ທິດທາງການແຜ່ລັງສີ, ກ້ຽວວຽນສາມາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຜະລິດ:

• RHCP — ໂພລາໄລເຊຊັນວົງກົມຂວາມື
• LHCP — ໂພລາໄຣເຊຊັນວົງມົນຊ້າຍມື

ໂພລາໄລເຊຊັນວົງມົນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເມື່ອທິດທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງເສົາອາກາດສົ່ງ ແລະ ເສົາອາກາດຮັບບໍ່ສາມາດຄົງທີ່.

ຕົວຢ່າງ, ດາວທຽມ, ຍານອະວະກາດ, ເວທີທາງອາກາດ, ລະບົບໝູນວຽນ, ແລະ ອຸປະກອນສື່ສານມືຖືອາດຈະປ່ຽນທິດທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເສົາອາກາດທີ່ມີຂົ້ວວົງມົນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງມຸມນີ້ໄດ້.

ການຈັບຄູ່ໂພລາໄຣເຊຊັນຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນ. ເສົາອາກາດ RHCP ສື່ສານກັບເສົາອາກາດ RHCP ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ໃນຂະນະທີ່ເສົາອາກາດ LHCP ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄວນຈັບຄູ່ກັບເສົາອາກາດ LHCP. ໂພລາໄຣເຊຊັນວົງມົນທີ່ກົງກັນຂ້າມສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍໂພລາໄຣເຊຊັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສຳລັບການປະເມີນຜົນດ້ານວິສະວະກຳ,ອັດຕາສ່ວນແກນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອອະທິບາຍຄຸນນະພາບຂອງໂພລາໄລເຊຊັນວົງມົນ. ຄື້ນທີ່ມີໂພລາໄລເຊຊັນວົງມົນທີ່ເໝາະສົມມີອັດຕາສ່ວນແກນຂອງ 0 dB, ໃນຂະນະທີ່ເສົາອາກາດທີ່ມີໂພລາໄລເຊຊັນວົງມົນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງມັກຈະຖືກປະເມີນຕາມຄວາມຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນແກນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນທົ່ວຄວາມຖີ່ແລະຂອບເຂດມຸມທີ່ຕ້ອງການ.

ປັດໄຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນ

ພຶດຕິກຳຂອງເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຮູບຮ່າງຂອງມັນ.

ຕົວກໍານົດການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

ເສັ້ນຮອບວົງກ້ຽວ

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງເສັ້ນຮອບວົງ ແລະ ຄວາມຍາວຄື້ນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກຳນົດວ່າເສົາອາກາດເຮັດວຽກໃນຮູບແບບປົກກະຕິ ຫຼື ຮູບແບບແກນ.

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການລ້ຽວ

ໄລຍະຫ່າງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສຳພັນຂອງໄລຍະລະຫວ່າງກະແສໄຟຟ້າຢູ່ຈຸດລ້ຽວທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ທິດທາງຂອງລຳແສງ, ຄວາມຕ້ານທານ, ແລະ ໂພລາໄຣເຊຊັນ.

ມຸມຂອງມຸມ

ມຸມ pitch ອະທິບາຍເຖິງຄວາມໄວຂອງ helix ເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມແກນຂອງມັນ. ມັນເປັນພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາພຶດຕິກໍາແບບ axial ທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ຈຳນວນຮອບ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການໝຸນຫຼາຍຂຶ້ນຈະເພີ່ມຮູຮັບແສງທາງໄຟຟ້າ ແລະ ສາມາດໃຫ້ທິດທາງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງເສົາອາກາດ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນທາງກົນຈັກອີກດ້ວຍ.

ພື້ນດິນ

ຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງຕົວສະທ້ອນແສງມີອິດທິພົນຕໍ່ຮູບແບບລັງສີທາງໜ້າ, ຄວາມຕ້ານທານ, ແລະ ລັງສີທາງຫຼັງ.

ການຈັບຄູ່ຟີດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂະໜາດຂອງ helix ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ດີສາມາດເພີ່ມພະລັງງານສະທ້ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເສົາອາກາດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງປະເມີນການສູນເສຍຜົນຕອບແທນ ຫຼື VSWR ພ້ອມກັບຄຸນລັກສະນະຂອງລັງສີ.

ຮູບແບບ ແລະ ການໄດ້ຮັບລັງສີ

ໃນໂໝດແກນ, ເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນຈະຜະລິດລຳແສງຫຼັກທີ່ມີຈຸດໃຈກາງປະມານຕາມແກນກ້ຽວວຽນ.

ເມື່ອຄວາມຍາວທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຈຳນວນຮອບເພີ່ມຂຶ້ນ, ລຳແສງຫຼັກໂດຍທົ່ວໄປຈະແຄບລົງ ແລະ ທິດທາງຂອງເສົາອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ກ້ອນຂ້າງອາດຈະປາກົດຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງສ້າງທີ່ຍາວກວ່າ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຄວນປະເມີນເສົາອາກາດດ້ວຍການຂະຫຍາຍພຽງຢ່າງດຽວ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວວິສະວະກອນຈະພິຈາລະນາລັກສະນະຫຼາຍຢ່າງຮ່ວມກັນຄື:

• ໄດ້ຮັບ
• ກຳໄລທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້
• ຄວາມກວ້າງຂອງລຳແສງເຄິ່ງກຳລັງ
• ອັດຕາສ່ວນແກນ
• VSWR ຫຼື ການສູນເສຍຜົນຕອບແທນ
• ອັດຕາສ່ວນຈາກໜ້າຫາຫຼັງ
• ລະດັບຂ້າງຂອງຕຸ່ມ
• ຄວາມບໍລິສຸດຂອງໂພລາໄຣເຊຊັນ
• ປະສິດທິພາບຂອງລັງສີ

ການລວມກັນຂອງພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຮູບພາບທີ່ສົມບູນກວ່າກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງເສົາອາກາດກ່ວາຄ່າ gain ດຽວ.

ຂໍ້ດີຂອງເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນ

ເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວິສະວະກຳຫຼາຍຢ່າງ:

• ການກໍ່ສ້າງກົນຈັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ
• ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຂົ້ວວົງກົມທຳມະຊາດໃນຮູບແບບແກນ
• ແບນວິດປະຕິບັດການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
• ປະສິດທິພາບທິດທາງທີ່ດີ
• ເລຂາຄະນິດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສຳລັບຊ່ວງຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
• ການປະຕິບັດ RHCP ຫຼື LHCP ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
• ເໝາະສົມສຳລັບເສົາອາກາດແຕ່ລະອັນ ຫຼື ອາເຣເສົາອາກາດ

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການອອກແບບ

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາຄື:

• ການອອກແບບຮູບແບບແກນອາດຈະຕ້ອງການຄວາມຍາວທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ສຳຄັນ
• ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການເພີ່ມກຳລັງທີ່ສູງຂຶ້ນນັ້ນຕ້ອງການການໝຸນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງມີເສົາອາກາດທີ່ຍາວກວ່າ
• ປະສິດທິພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເລຂາຄະນິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
• ຂະໜາດຂອງພື້ນດິນມີອິດທິພົນຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຂອງລັງສີ
• ການຈັບຄູ່ອາຫານຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ
• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານກົນຈັກກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຈຳນວນການລ້ຽວທີ່ສູງຂຶ້ນ
• ຄວາມຮູ້ສຶກວົງມົນທີ່ມີໂພລາໄຣເຊຊັນກົງກັນຂ້າມສາມາດສ້າງການສູນເສຍຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງໂພລາໄຣເຊຊັນສູງ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ

ເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນສາມາດພົບໄດ້ໃນລະບົບ RF ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງ:

• ການສື່ສານຜ່ານດາວທຽມ
• ການວັດແທກ ແລະ ການຕິດຕາມຍານອາວະກາດ
• ການສື່ສານກັບສະຖານີພື້ນດິນ
• ດາລາສາດວິທະຍຸ
• ລະບົບການສື່ສານທາງອາກາດ ແລະ ອາວະກາດ
• ການວັດແທກທາງໄກ RF
• ການເຊື່ອມຕໍ່ VHF ແລະ UHF ທິດທາງ
• ການຮັບຮູ້ທາງໄກ
• ການວັດແທກ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເສົາອາກາດ
• ການທົດລອງໂພລາໄລເຊຊັນແບບວົງກົມ
• ການທົດສອບລະບົບການສື່ສານ

ເປັນຫຍັງເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນວິສະວະກຳ RF

ເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງວິທີການທີ່ຮູບຮ່າງຂອງເສົາອາກາດຄວບຄຸມພຶດຕິກຳທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.

ໂດຍການປ່ຽນແປງພາລາມິເຕີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນຮອບວົງ, ໄລຍະຫ່າງ, ມຸມຂອງມຸມ, ແລະ ຈຳນວນການລ້ຽວ, ວິສະວະກອນສາມາດຍ້າຍຈາກໝໍ້ນ້ຳຄວາມຮ້ອນແບບກວ້າງກະທັດຮັດໄປຫາເສົາອາກາດທີ່ມີຂົ້ວວົງກົມທິດທາງ.

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຮູບຮ່າງທາງກາຍະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງໄຟຟ້ານີ້ຍັງມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອສຶກສາເຕັກໂນໂລຊີແອນເຕນນາທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ ເຊັ່ນ: ແອນເຕນນາແກນທີ່ມີຂົ້ວວົງກົມ, ອາເຣແອນເຕນນາ, ແອນເຕນນາດາວທຽມ, ແອນເຕນນາວັດແທກຄວາມຖີ່ກວ້າງ ແລະ ລະບົບການສື່ສານໄມໂຄເວຟ.

RF MISO ພັດທະນາເສົາອາກາດ ແລະ ອົງປະກອບໄມໂຄເວຟ ສຳລັບການທົດສອບ RF, ການສື່ສານ, radar, ການວັດແທກເສົາອາກາດ ແລະ ການນຳໃຊ້ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ. ການເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງເສົາອາກາດພື້ນຖານ ເຊັ່ນ: ເສົາອາກາດແບບກ້ຽວວຽນ ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນປະເມີນພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນໄດ້ດີຂຶ້ນ ລວມທັງລະດັບຄວາມຖີ່, ການຂະຫຍາຍ, ໂພລາໄຣເຊຊັນ, ອັດຕາສ່ວນແກນ, ຄວາມກວ້າງຂອງລຳແສງ, VSWR ແລະ ຮູບແບບລັງສີ.