ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ກັບຫົວ ແມ່ນຫຍັງ?
ສາຍອາກາດຮູບຕົວ V ກັບຫົວແມ່ນຮູບແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຂອງສາຍອາກາດໄດໂພລທີ່ປ້ອນສັນຍານຢູ່ໃຈກາງ. ແທນທີ່ຈະຈັດລຽງອົງປະກອບທີ່ແຜ່ກະຈາຍສັນຍານສອງອັນໃຫ້ເປັນເສັ້ນຊື່ຕາມແນວນອນ, ຈຸດປ້ອນສັນຍານຈະຖືກຍົກຂຶ້ນສູ່ຕຳແໜ່ງສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ແຂນສາຍອາກາດທັງສອງອຽງລົງສູ່ພື້ນດິນ.
ເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານຂ້າງ, ໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັບຕົວອັກສອນ "V" ທີ່ຫັນຫົວລົງ, ເຊິ່ງຕັ້ງຊື່ໃຫ້ເສົາອາກາດ. ການຈັດລຽງແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຕາມແນວນອນ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການເສົາຮອງຮັບສູນກາງພຽງອັນດຽວ, ເຮັດໃຫ້ມັນໜ້າສົນໃຈສຳລັບການສື່ສານ HF, ການນຳໃຊ້ພາກສະໜາມ, ການຕິດຕາມກວດກາວິທະຍຸ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ ຫຼື ໂຄງສ້າງຮອງຮັບມີຈຳກັດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ກັບຫົວມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບແຖບ HF 3–30 MHz, ແຕ່ຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການຂອງມັນຖືກກຳນົດໂດຍຄວາມຍາວທາງໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນຊ່ວງຄວາມຖີ່ຄົງທີ່ອັນດຽວ. ຮູບຊົງພື້ນຖານດຽວກັນສາມາດຖືກປັບຂະໜາດ ຫຼື ດັດແປງສຳລັບການນຳໃຊ້ RF ອື່ນໆ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການດໍາເນີນງານ
ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ແບບປີ້ນກັບໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບທີ່ນຳໄຟຟ້າໄດ້ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວປະມານເທົ່າກັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດປ້ອນທີ່ສົມດຸນຢູ່ຈຸດສູງສຸດ. ຈຸດປ້ອນກາງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສົາ, ຫໍຄອຍ, ຖານຮອງຮັບຫຼັງຄາ, ຫຼືໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ປາຍຂອງສອງອົງປະກອບຖືກຫຼຸດຕ່ຳລົງ ແລະ ຮັດແໜ້ນດ້ວຍສານກັນຄວາມຮ້ອນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເສົາອາກາດຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນໄດໂພລສະທ້ອນ. ກະແສໄຟຟ້າ RF ແມ່ນແຮງທີ່ສຸດໃກ້ກັບຈຸດປ້ອນ ແລະ ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໄປສູ່ປາຍເປີດ. ອົງປະກອບທັງສອງມີກະແສໄຟຟ້າໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜະລິດສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ລວມເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງຮູບແບບການແຜ່ລັງສີໂດຍລວມຂອງເສົາອາກາດ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບເສົາອາກາດຄື້ນເຄື່ອນທີ່, ໄດໂພລ V ກັບຫົວແບບສະກົດສະທ້ອນແບບດັ້ງເດີມຮອງຮັບການແຈກຢາຍກະແສຄື້ນຢືນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງມັນຈຶ່ງໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄວາມຍາວຂອງອົງປະກອບ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງຈຸດປ້ອນ, ມຸມປາຍ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວນຳ, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ວັດຖຸອ້ອມຂ້າງ.
ມຸມປາຍ ແລະ ເລຂາຄະນິດການຕິດຕັ້ງ
ມຸມລະຫວ່າງສອງແຂນຂອງເສົາອາກາດເອີ້ນວ່າມຸມປາຍ ຫຼື ມຸມລວມ. ການຕັ້ງຄ່າຕົວຈິງທົ່ວໄປໃຊ້ມຸມປະມານ 90° ຫາ 120°, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ຄວາມຕ້ານທານ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ແລະຮູບແບບລັງສີທີ່ຕ້ອງການ.
ການຫຼຸດຜ່ອນມຸມປາຍຈະເຮັດໃຫ້ຮອຍຕີນອອກຕາມແນວນອນສັ້ນລົງ, ແຕ່ມັນຍັງປ່ຽນແປງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງແຂນຂອງແອນເຕນນາ. ເມື່ອແຂນເຄື່ອນທີ່ເຂົ້າໃກ້ກັນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງຈຸດປ້ອນ ແລະ ຄວາມຖີ່ສະທ້ອນອາດຈະປ່ຽນໄປ, ແລະ ການເພີ່ມຈຸດສູງສຸດສາມາດຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈຸດສູງສຸດຄວນວາງໄວ້ສູງ ແລະ ຫ່າງຈາກໂຄງສ້າງນຳໄຟຟ້າອ້ອມຂ້າງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ບໍ່ມີກົດລະບຽບທົ່ວໄປທີ່ກຳນົດວ່າມັນຕ້ອງຢູ່ຕ່ຳກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຄວາມຍາວຄື້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງຄວນຖືກເລືອກຕາມມຸມສູງທີ່ຕ້ອງການ, ຮູບແບບການແຜ່ກະຈາຍ, ການຮອງຮັບທີ່ມີຢູ່, ແລະ ສະພາບພື້ນດິນ.
ປາຍສາຍໄຟຄວນຢູ່ເໜືອພື້ນດິນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຫ່າງຈາກຄົນ, ອາຄານ, ສາຍໄຟຟ້າ ແລະ ວັດຖຸທີ່ເປັນໂລຫະ.
ຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງອົງປະກອບ
ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງຕົວນຳທັງໝົດໃກ້ກັບຄວາມຍາວຄື້ນເຄິ່ງໜຶ່ງຕາມຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມຍາວທາງກາຍະພາບມັກຈະຖືກປັບເລັກນ້ອຍເພາະວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວນຳ, ການກັນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ມຸມປາຍ, ແລະວັດສະດຸໃກ້ຄຽງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖີ່ສະທ້ອນ.
ຄວາມຍາວຄື້ນຂອງຊ່ອງວ່າງເສລີປະມານແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຖີ່ໂດຍ:
[\lambda = \frac{c}{f}]
ຢູ່ໃສ:
- (lambda) ແມ່ນຄວາມຍາວຄື້ນ;
- (c) ແມ່ນຄວາມໄວຂອງແສງ;
- (f) ແມ່ນຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການ.
ສົມຜົນນີ້ໃຫ້ການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຂະໜາດຂອງເສົາອາກາດສຸດທ້າຍໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜ່ານການຈຳລອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ຫຼື ການວັດແທກການສູນເສຍຜົນຕອບແທນ ແລະ VSWR.
ຮູບແບບການແຜ່ລັງສີ
ຮູບແບບລັງສີຂອງເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ກັບຫົວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໄດໂພລເຄິ່ງຄື້ນນອນ, ແຕ່ການງໍອົງປະກອບລົງລຸ່ມຈະປ່ຽນແປງການແຈກຢາຍພາກສະໜາມສາມມິຕິ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໄດໂພລແນວນອນຊື່ຈະຜະລິດລັງສີສູງສຸດໃສ່ສາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງເລິກອອກຈາກປາຍຂອງມັນ. ໃນການຕັ້ງຄ່າຮູບຕົວ V ກັບຫົວ, ແຂນທີ່ລາດລົງມັກຈະຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ບາງສ່ວນ, ສ້າງການຄຸ້ມຄອງແບບ azimuth ທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ມັກຈະເປັນເອກະພາບກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຄວນອະທິບາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດວ່າເສົາອາກາດເປັນທິດທາງດຽວ. ອີງຕາມມຸມປາຍ, ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ, ລັກສະນະຂອງດິນ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການດຳເນີນງານ, ຮູບແບບແນວນອນອາດຈະມີທິດທາງອ້ອມເກືອບ ຫຼື ອາດຈະຮັກສາທິດທາງຂ້າງກວ້າງປານກາງໄວ້ໄດ້.
ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງຍັງມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຮູບແບບການຍົກສູງ. ຮູບ V ກັບ HF ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ຳອາດຈະຜະລິດລັງສີມຸມສູງທີ່ແຂງແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການສື່ສານຄື້ນທ້ອງຟ້າທີ່ມີອຸບັດຕິເຫດໃກ້ແນວຕັ້ງ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ສູງກວ່າສາມາດຮອງຮັບມຸມບິນຂຶ້ນຕ່ຳກວ່າທີ່ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການສື່ສານໄລຍະທາງໄກ.
ໂພລາໄຣເຊຊັນ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ກັບຫົວແບບສົມມາດແມ່ນຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນຂົ້ວທີ່ມີແນວນອນຫຼາຍທີ່ສຸດ ເພາະວ່າອົງປະກອບກະແສໄຟຟ້າແນວນອນຈາກສອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຊັນນັ້ນຈະເສີມແຮງເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຂນທີ່ລາດຊັນຍັງນຳສະເໜີອົງປະກອບຂອງພາກສະໜາມແນວຕັ້ງ. ການປະກອບສ່ວນຂອງພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບມຸມປາຍ, ທິດທາງຂອງເສົາອາກາດ, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ການສະທ້ອນຂອງພື້ນດິນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໂພລາໄລເຊຊັນຕົວຈິງໃນການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງອາດຈະບໍ່ຢູ່ໃນແນວນອນຢ່າງສົມບູນໃນທຸກທິດທາງ.
ການຈັບຄູ່ການໃຫ້ອາຫານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານ
ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບຕົວ V ກັບຫົວແມ່ນເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມສົມດຸນ, ມັນຈຶ່ງດີກວ່າທີ່ຈະປ້ອນມັນດ້ວຍສາຍສົ່ງທີ່ສົມດຸນ ຫຼື ໃຊ້ບາລຸນທີ່ເໝາະສົມເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບສາຍ coaxial ທີ່ບໍ່ສົມດຸນ.
ບາລຸນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າໂໝດຮ່ວມໃນສາຍສົ່ງ. ຖ້າບໍ່ມີການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມ, ສາຍ coaxial ອາດຈະກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການແຜ່ກະຈາຍ, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານຂອງເສົາອາກາດ, ຮູບແບບການແຜ່ກະຈາຍ, ໂພລາໄລເຊຊັນ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງສຽງລົບກວນ.
ຄວາມຕ້ານທານຂອງອິນພຸດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ:
- ມຸມປາຍ
- ຄວາມຍາວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງອົງປະກອບ
- ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ
- ຄວາມນຳໄຟຟ້າຂອງພື້ນດິນ
- ໂຄງສ້າງໃກ້ຄຽງ
- ການຈັດລຽງສາຍສົ່ງອາຫານ
- ຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການ
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ວິສະວະກອນຄວນວັດແທກການສູນເສຍຜົນຕອບແທນ ຫຼື VSWR ແລະ ຕັດອົງປະກອບຕ່າງໆ ຫຼື ປັບເຄືອຂ່າຍທີ່ກົງກັນຖ້າຈຳເປັນ.
ຂໍ້ດີຂອງເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ແບບປີ້ນກັບ
ການຕັ້ງຄ່າຮູບຕົວ V ກັບຫົວມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ:
- ຕ້ອງການການຮອງຮັບສູນກາງສູງພຽງອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ
- ໃຊ້ພື້ນທີ່ນອນໜ້ອຍກວ່າໄດໂພລຊື່
- ການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າ
- ເໝາະສຳລັບການຕິດຕັ້ງແບບພົກພາ ແລະ ແບບຄົງທີ່
- ໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງ azimuth ຢ່າງກວ້າງຂວາງ
- ສາມາດຖືກອອກແບບມາສຳລັບການເຮັດວຽກແບບແຖບດ່ຽວ ຫຼື ຫຼາຍແຖບ
- ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການສື່ສານ HF ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ NVIS
ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການອອກແບບ
ເສົາອາກາດຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງ:
- ຄວາມຕ້ານທານຂອງຈຸດປ້ອນມີການປ່ຽນແປງຕາມມຸມປາຍ
- ການເພີ່ມກຳລັງອາດຈະຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງໄດໂພລແນວນອນທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ຢ່າງດີ
- ປະສິດທິພາບແມ່ນອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ສະພາບພື້ນດິນ
- ປາຍສາຍໄຟຕໍ່າສາມາດສ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະການສູນເສຍ
- ໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງອາດຈະບິດເບືອນຮູບແບບລັງສີ
- ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລຸ້ນ Resonant ມີແບນວິດປະຕິບັດການທີ່ຈຳກັດ
- ເສັ້ນທາງສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດຜະລິດລັງສີຮູບແບບຮ່ວມໄດ້
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ
ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ກັບຫົວມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນ:
- ການສື່ສານທາງວິທະຍຸ HF
- ລະບົບສົ່ງ ແລະ ຮັບຄື້ນສັ້ນ
- ສະຖານີວິທະຍຸນັກສມັກເລ່ນ
- ການສື່ສານສຸກເສີນ ແລະ ການສື່ສານພາກສະໜາມ
- ລະບົບ Skywave ໃກ້ກັບເຫດການແນວຕັ້ງ
- ການຕິດຕາມກວດກາທາງວິທະຍຸ ແລະ ການສັງເກດການຄື້ນຄວາມຖີ່
- ສະຖານີສື່ສານແບບພົກພາ
- ການສຶກສາດ້ານແອນເຕນນາ, ການຈຳລອງ ແລະ ການທົດລອງວັດແທກ
ຄວາມສຳຄັນດ້ານວິສະວະກຳ
ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ກັບຫົວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຮູບຮ່າງຂອງເສົາອາກາດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານ, ໂພລາໄຣເຊຊັນ, ເກນ, ແລະ ການປົກຄຸມລັງສີໄດ້ແນວໃດ.
ການເຂົ້າໃຈຄວາມສຳພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບການອອກແບບສາຍ-ເສົາອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການພັດທະນາ ແລະ ການປະເມີນຜົນຂອງເສົາອາກາດບຣອດແບນ, ເສົາອາກາດແກຣນ, ອາເຣເສົາອາກາດ, ລະບົບ radar ແລະ ແພລດຟອມການວັດແທກ RF ນຳອີກ.
RF MISOສະໜອງວິທີແກ້ໄຂສ່ວນປະກອບຂອງເສົາອາກາດ ແລະ ໄມໂຄເວຟ ສຳລັບການທົດສອບ RF, ການສື່ສານ, radar, ການວັດແທກເສົາອາກາດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບທິດສະດີເສົາອາກາດພື້ນຖານຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງລະດັບຄວາມຖີ່, ການຂະຫຍາຍ, ໂພລາໄຣເຊຊັນ, ຄວາມກວ້າງຂອງລຳແສງ, VSWR ແລະ ຮູບແບບການແຜ່ລັງສີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແອນເຕນນາ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງທີ່:
ເວລາໂພສ: 17 ກໍລະກົດ 2026
