ເສົາອາກາດ V ແມ່ນຫຍັງ?
ສາຍອາກາດ AV ແມ່ນສາຍອາກາດສາຍທິດທາງທີ່ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບນຳໄຟຟ້າທີ່ຍື່ນອອກມາຈາກຈຸດປ້ອນຮ່ວມ. ເມື່ອເບິ່ງຈາກຂ້າງເທິງ, ຂາສາຍອາກາດທັງສອງປະກອບເປັນໂຄງສ້າງຮູບຕົວ V ທີ່ຊັດເຈນ.
ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ສາມາດຖືກຖືວ່າເປັນການຈັດລຽງທີ່ດີຂຶ້ນຂອງຕົວສົ່ງຄວາມຮ້ອນສອງສາຍຍາວ. ໂດຍການເລືອກຄວາມຍາວຂອງຂາ ແລະ ມຸມທີ່ເໝາະສົມ, ລັງສີທີ່ຜະລິດໂດຍສາຍສອງສາຍສາມາດເສີມແຮງໄປໃນທິດທາງທີ່ເລືອກ, ເຊິ່ງໃຫ້ທິດທາງທີ່ດີກວ່າເສົາອາກາດສາຍຍາວຊື່ດຽວ.
ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການສື່ສານຄວາມຖີ່ສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບ HF. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການຂອງພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍແຖບຄວາມຖີ່ຄົງທີ່ພຽງຢ່າງດຽວ. ປະສິດທິພາບຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວທາງໄຟຟ້າຂອງແຕ່ລະຂາ, ມຸມປາຍ, ວິທີການປ້ອນ, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ສະພາບພື້ນດິນອ້ອມຂ້າງ, ແລະວ່າປາຍສາຍໄຟເປີດຫຼືສິ້ນສຸດ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການດໍາເນີນງານ
ເສົາອາກາດ V ທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບສາຍຍາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດປ້ອນທີ່ສົມດຸນຢູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງ V. ກະແສໄຟຟ້າໃນສອງຂາຖືກກະຕຸ້ນແຕກຕ່າງກັນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນມີຂະໜາດເທົ່າກັນ ແລະ ທິດທາງກົງກັນຂ້າມທັນທີຢູ່ຈຸດປ້ອນ.
ແຕ່ລະສາຍຈະສ້າງຮູບແບບລັງສີຂອງຕົນເອງ. ເມື່ອເລືອກຮູບຮ່າງຂອງເສົາອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກ້ອນລັງສີຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຂາທັງສອງຈະຊ້ອນກັນ ແລະ ລວມກັນຕາມແກນກາງຂອງຮູບຕົວ V. ການເພີ່ມພາກສະໜາມນີ້ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂອງລັງສີໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ປັບປຸງທິດທາງຂອງເສົາອາກາດ.
ສອງມຸມມັກຖືກໃຊ້ເມື່ອອະທິບາຍໂຄງສ້າງ:
- ມຸມລະຫວ່າງສອງຂາຂອງເສົາອາກາດແມ່ນມຸມທີ່ລວມຢູ່ ຫຼື ມຸມປາຍ.
- ມຸມລະຫວ່າງຂາໜຶ່ງ ແລະ ແກນກາງແມ່ນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງມຸມທີ່ລວມຢູ່.
ມຸມທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຄ່າຄົງທີ່ທົ່ວໄປ. ມັນປ່ຽນແປງໄປຕາມຄວາມຍາວທາງໄຟຟ້າຂອງຂາແອນເຕນນາ ແລະ ຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້.
ໂຄງສ້າງເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ທີ່ມີອົງປະກອບສາຍຍາວສອງອັນ ແລະ ມຸມປາຍ
ເສົາອາກາດ V ແບບສະທ້ອນ ແລະ ແບບຢຸດ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເສົາອາກາດ V ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງຮູບແບບ.
ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ທີ່ມີປາຍເປີດ ຫຼື ມຸມສະທ້ອນສະທ້ອນຄື້ນກະແສໄຟຟ້າສ່ວນໜຶ່ງຈາກປາຍຂອງຕົວນຳຂອງມັນ. ການສະທ້ອນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄື້ນຢືນຕາມຂາເສົາອາກາດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເສົາອາກາດປະເພດນີ້ຜະລິດຮູບແບບລັງສີສອງທິດທາງ, ໂດຍມີລັງສີແຮງໃນສອງທິດທາງກົງກັນຂ້າມຕາມແກນເສົາອາກາດ.
ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ທີ່ມີຈຸດສິ້ນສຸດໃຊ້ໂຫຼດຄວາມຕ້ານທານຢູ່ປາຍສຸດຂອງສາຍສອງສາຍ. ໂຫຼດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງຄື້ນເຄື່ອນທີ່. ສິ່ງນີ້ສາມາດສະກັດກັ້ນລັງສີໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ ແລະ ສ້າງຮູບແບບການຍິງໄຟທີ່ມີທິດທາງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການອອກແບບທີ່ຖືກຢຸດໄວ້ມັກຈະໃຫ້ພຶດຕິກຳທິດທາງທີ່ສອດຄ່ອງກວ່າໃນຊ່ວງຄວາມຖີ່ທີ່ກວ້າງກວ່າ, ແຕ່ພະລັງງານ RF ບາງສ່ວນຖືກກະຈາຍໄປໃນຕົວຕ້ານທານຢຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ອອກແບບແອນເຕນນາຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງແບນວິດ, ທິດທາງ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການຈັດການພະລັງງານ.
ຂອບເຂດຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມຍາວທາງໄຟຟ້າ
ເສົາອາກາດ V ແບບດັ້ງເດີມຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະດັບ HF ຕັ້ງແຕ່ປະມານ 3 ຫາ 30 MHz ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຍາວຄື້ນທີ່ຍາວໃນແຖບນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເສົາອາກາດທີ່ອີງໃສ່ສາຍສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບການຕິດຕັ້ງການສື່ສານແບບຄົງທີ່.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສົາອາກາດ V ຖືກກຳນົດໂດຍຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມຍາວທາງໄຟຟ້າ ແທນທີ່ຈະເປັນຊ່ວງຄວາມຖີ່ບັງຄັບອັນດຽວ. ແຕ່ລະຂາອາດຈະມີຄວາມຍາວຄື່ນເຄິ່ງໜຶ່ງ, ຄວາມຍາວຄື່ນໜຶ່ງ, ຫຼື ຄວາມຍາວຄື່ນຫຼາຍອັນ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບລັງສີ ແລະ ອັດຕາການຂະຫຍາຍທີ່ຕ້ອງການ.
ເມື່ອຄວາມຍາວທາງໄຟຟ້າຂອງຂາເພີ່ມຂຶ້ນ, ທິດທາງຂອງເສົາອາກາດໂດຍທົ່ວໄປສາມາດປັບປຸງໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອາດຈະປະກົດມີກ້ອນຂ້າງເພີ່ມເຕີມ, ແລະຮູບແບບການແຜ່ລັງສີສາມາດມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຖີ່, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມນຳໄຟຟ້າຂອງພື້ນດິນ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ.
ຮູບແບບການກຳເນີດ ແລະ ທິດທາງ
ຮູບແບບການແຜ່ລັງສີຂອງເສົາອາກາດ V ທີ່ມີການສະທ້ອນແສງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສອງທິດທາງ. ສະໜາມທີ່ເກີດຈາກອົງປະກອບສາຍສອງອັນລວມກັນເປັນກ້ອນໃຫຍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບແກນກາງຂອງ V.
ຮູບແບບລັງສີສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍຫຼາຍປັດໃຈ:
- ຄວາມຍາວຂອງຂາຂອງແຕ່ລະເສົາອາກາດ
- ມຸມລວມລະຫວ່າງຂາ
- ຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການ
- ຄວາມຕ້ານທານຈຸດປ້ອນ ແລະ ການຈັບຄູ່
- ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງເໜືອພື້ນດິນ
- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍ ແລະ ການສູນເສຍຕົວນຳ
- ການຕັ້ງຄ່າແບບເປີດ ຫຼື ແບບສິ້ນສຸດ
ການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງຂາສາມາດສ້າງທິດທາງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດສ້າງກ້ອນຂ້າງທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນໄດ້. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການເພີ່ມກຳລັງຂອງເສົາອາກາດບໍ່ຄວນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຈາກຄວາມກວ້າງຂອງລຳແສງ, ລະດັບຂອງກ້ອນຂ້າງ, ອັດຕາສ່ວນຈາກໜ້າຫາຫຼັງ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຕ້ານທານ.
ຮູບແບບລັງສີສອງທິດທາງຂອງເສົາອາກາດ V ທີ່ມີສຽງສະທ້ອນ
ການຈັບຄູ່ການໃຫ້ອາຫານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານ
ເນື່ອງຈາກວ່າເສົາອາກາດ V ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໂຄງສ້າງສາຍທີ່ສົມດຸນ, ມັນມັກຈະຖືກປ້ອນດ້ວຍສາຍສົ່ງທີ່ສົມດຸນ. ຖ້າໃຊ້ສາຍ coaxial, ອາດຈະຕ້ອງການ balun ຫຼືເຄືອຂ່າຍທີ່ກົງກັນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າໂໝດຮ່ວມໃນສາຍ ແລະຮັກສາຮູບແບບການແຜ່ລັງສີທີ່ສົມມາດ.
ຄວາມຕ້ານທານຂອງອິນພຸດປ່ຽນແປງໄປຕາມຄວາມຍາວຂອງຂາ, ມຸມປາຍ, ຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການ, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ແລະໂຄງສ້າງໃກ້ຄຽງ. ການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສະທ້ອນ ແລະ ບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ໃນການພັດທະນາແອນເຕນນາຕົວຈິງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວວິສະວະກອນຈະປະເມີນການສູນເສຍຜົນຕອບແທນ, VSWR, ຮູບແບບລັງສີ, ການເພີ່ມ, ໂພລາໄຣເຊຊັນ, ແລະ ປະສິດທິພາບກ່ອນທີ່ຈະສຳເລັດຮູບຮ່າງຂອງແອນເຕນນາ.
ຂໍ້ດີຂອງເສົາອາກາດ V
ເສົາອາກາດ V ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ:
- ການກໍ່ສ້າງແບບງ່າຍໆໂດຍອີງໃສ່ສາຍໄຟ
- ທິດທາງສູງກວ່າອົງປະກອບສາຍຍາວດຽວ
- ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕໍ່າ
- ເໝາະສຳລັບການຕິດຕັ້ງ HF ຄົງທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່
- ຄວາມຍາວຂອງຂາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ ແລະ ການອອກແບບມຸມປາຍ
- ມີໃຫ້ເລືອກທັງແບບຄື້ນສະທ້ອນ ແລະ ຄື້ນເຄື່ອນທີ່
ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການອອກແບບ
ເສົາອາກາດ V ຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງຄື:
- ພວກມັນຕ້ອງການພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼາຍໃນຄວາມຖີ່ຕ່ຳ.
- ລຸ້ນທີ່ສະທ້ອນອາດຈະຜະລິດຄື້ນຢືນທີ່ແຂງແຮງ.
- ຂາໜວດຍາວສາມາດສ້າງກ້ອນຂ້າງທີ່ສຳຄັນໄດ້.
- ປະສິດທິພາບສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຕາມຄວາມຖີ່.
- ສະພາບພື້ນດິນ ແລະ ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບແບບລັງສີ.
- ລຸ້ນທີ່ຢຸດຕິການໃຊ້ງານຈະເສຍປະສິດທິພາບບາງຢ່າງ ເພາະວ່າພະລັງງານຖືກດູດຊຶມໂດຍການໂຫຼດ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ
ເສົາອາກາດຮູບຕົວ V ຕາມປະເພນີແລ້ວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ:
- ການສື່ສານທາງວິທະຍຸ HF ຈຸດຕໍ່ຈຸດ
- ສະຖານີສົ່ງ ແລະ ຮັບຄື້ນສັ້ນ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານໄລຍະທາງຄົງທີ່
- ລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຮັບສັນຍານທາງວິທະຍຸ
- ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານການສື່ສານ ແລະ ການສຶກສາດ້ານເສົາອາກາດ
- ການທົດລອງສາຍສົ່ງອາກາດທິດທາງ
- ລະບົບການສື່ສານສຸກເສີນ ແລະ ພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ
ຄວາມສຳຄັນດ້ານວິສະວະກຳ
ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການສື່ສານທີ່ທັນສະໄໝຈະໃຊ້ອາເຣຂະໜາດກະທັດຮັດ, ເສົາອາກາດແກຣນ, ເສົາອາກາດບຣອດແບນ ແລະ ລະບົບເສົາອາກາດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເສົາອາກາດ V ຍັງຄົງເປັນຮູບແບບທີ່ສຳຄັນໃນທິດສະດີເສົາອາກາດ.
ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຄວາມຍາວຂອງຕົວນຳ, ໄລຍະກະແສໄຟຟ້າ, ຮູບຮ່າງຂອງເສົາອາກາດ, ແລະ ການຊ້ອນກັນຂອງພາກສະໜາມມີອິດທິພົນຕໍ່ການຂະຫຍາຍ ແລະ ທິດທາງຂອງລັງສີແນວໃດ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມສຳພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄຸນຄ່າເມື່ອສຶກສາໂຄງສ້າງເສົາອາກາດທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ, ລວມທັງອາເຣແບບ phased, ເສົາອາກາດວັດແທກຄວາມຖີ່ກວ້າງ, ເສົາອາກາດໄມໂຄເວຟທິດທາງ, ແລະ ລະບົບທົດສອບເສົາອາກາດ.
RF MISO ພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂເສົາອາກາດ ແລະ ໄມໂຄເວຟ ສຳລັບການທົດສອບ RF, ການວັດແທກ, ການສື່ສານ, radar, ແລະ ການນຳໃຊ້ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ໜັກແໜ້ນກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງເສົາອາກາດພື້ນຖານຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປະເມີນພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: gain, polarization, beamwidth, impedance, ແລະ ຮູບແບບລັງສີ.
ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແອນເຕນນາ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງທີ່:
ເວລາໂພສ: ກໍລະກົດ-10-2026
