ລາຍລະອຽດສະເພາະ
| RM-ABA30512 | ||
| ພາລາມິເຕີ | ລາຍລະອຽດສະເພາະ | ຫົວໜ່ວຍ |
| ຂອບເຂດຄວາມຖີ່ | 30-512 | MHz |
| VSWR | 2.5 ປະເພດ. |
|
| ໂພລາໄຣເຊຊັນ | ເສັ້ນຊື່ |
|
| ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | SMA-ຍິງ |
|
| ການສຳເລັດຮູບ | ສີສີດຳ |
|
| ວັດສະດຸ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
|
| ຂະໜາດ(ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ) | 360.0*120.0*419.3 (±5) | mm |
| ນ້ຳໜັກ | 3.289 | kg |
ເສົາອາກາດແບບໃບພັດອາກາດແມ່ນເສົາອາກາດທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ຕ່ຳທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ລຽບ ຫຼື ຍື່ນອອກມາເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງຜິວໜັງພາຍນອກຂອງເຮືອບິນ. ຮູບຊົງ "ໃບພັດ" ທີ່ແບນ ແລະ ມີລັກສະນະທາງອາກາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງຕ້ານທາງອາກາດ ແລະ ພາກຕັດຂວາງຂອງ radar (RCS). ເສົາອາກາດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກວມເອົາຄື້ນຄວາມຖີ່ຕັ້ງແຕ່ VHF ຈົນເຖິງຄື້ນມິນລິແມັດ (MMW), ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ.
ລັກສະນະການອອກແບບທີ່ສຳຄັນປະກອບມີຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງສັນຍານຄວາມໄວສູງ ແລະ ຮູບແບບການແຜ່ລັງສີທຸກທິດທາງ ຫຼື ເກືອບທຸກທິດທາງ (ໃນລະນາບນອນ). ເສົາອາກາດແບບໃບພັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງເຮືອບິນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ກະແສລົມຄວາມໄວສູງ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ນ້ຳກ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນມັກຈະໃຊ້ຣາໂດມປະສົມທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ພື້ນຖານໂລຫະທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງອົງປະກອບທີ່ແຜ່ລັງສີເຊັ່ນ: ໂມໂນໂພລ, ໄດໂພລ, ຫຼື ແຜ່ນຮາບຂະໜາດນ້ອຍ.
ການນຳໃຊ້ຫຼັກປະກອບມີການສື່ສານ/ການນຳທາງ (ວິທະຍຸ VHF/UHF), ການລະບຸເພື່ອນ ຫຼື ສັດຕູ (IFF), ອຸປະກອນວັດແທກໄລຍະທາງ (DME), ລະບົບລົງຈອດເຄື່ອງມື (ILS), ແລະ ການສື່ສານຜ່ານດາວທຽມ (SATCOM). ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ທາງອາກາດຕ່ຳ, ການຕິດຕັ້ງແບບ conformal ງ່າຍ, ແລະ ຄຸນລັກສະນະ broadband ທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນປະເພດເສົາອາກາດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນເຮືອບິນທະຫານ ແລະ ພົນລະເຮືອນທີ່ທັນສະໄໝ.



