ສືບຕໍ່ຈາກການສົນທະນາທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າແອນເຕນນາມີຫຼາກຫຼາຍຮູບຮ່າງ ແລະ ຮູບແບບ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນ.
ຕາມຄວາມຍາວຄື້ນ: ເສົາອາກາດຄື້ນກາງ, ເສົາອາກາດຄື້ນສັ້ນ, ເສົາອາກາດຄື້ນສັ້ນພິເສດ, ເສົາອາກາດໄມໂຄເວຟ...
ຕາມປະສິດທິພາບ: ເສົາອາກາດກຳລັງສົ່ງສັນຍານສູງ, ເສົາອາກາດກຳລັງສົ່ງສັນຍານປານກາງ...
ຕາມທິດທາງ: ເສົາອາກາດທຸກທິດທາງ, ເສົາອາກາດທິດທາງ, ເສົາອາກາດຂະແໜງການ...
ຕາມການນຳໃຊ້: ເສົາອາກາດສະຖານີຖານ, ເສົາອາກາດໂທລະພາບ, ເສົາອາກາດ radar, ເສົາອາກາດວິທະຍຸ...
ໂດຍໂຄງສ້າງ: ສາຍອາກາດ,ເສົາອາກາດແບບຮາບພຽງ...
ຕາມປະເພດລະບົບ: ເສົາອາກາດອົງປະກອບດຽວ, ອາເຣເສົາອາກາດ...
ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການສົນທະນາກ່ຽວກັບເສົາອາກາດສະຖານີຖານ.
ເສົາອາກາດສະຖານີຖານແມ່ນອົງປະກອບຂອງລະບົບເສົາອາກາດສະຖານີຖານ ແລະ ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບການສື່ສານມືຖື. ເສົາອາກາດສະຖານີຖານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເສົາອາກາດພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ. ເສົາອາກາດພາຍໃນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີເສົາອາກາດເພດານທຸກທິດທາງ ແລະ ເສົາອາກາດຕິດຝາຜະໜັງແບບທິດທາງ. ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ເສົາອາກາດພາຍນອກ, ເຊິ່ງຍັງແບ່ງອອກເປັນປະເພດທຸກທິດທາງ ແລະ ທິດທາງ. ເສົາອາກາດແບບທິດທາງຍັງແບ່ງອອກເປັນເສົາອາກາດແບບຂົ້ວດຽວ ແລະ ເສົາອາກາດແບບຂົ້ວຄູ່. ໂພລາໄລເຊຊັນແມ່ນຫຍັງ? ຢ່າກັງວົນ, ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກັນໃນພາຍຫຼັງ. ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເສົາອາກາດແບບທຸກທິດທາງ ແລະ ທິດທາງ. ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະນຳ, ເສົາອາກາດແບບທຸກທິດທາງສົ່ງ ແລະ ຮັບສັນຍານໃນທຸກທິດທາງ, ໃນຂະນະທີ່ເສົາອາກາດແບບທິດທາງສົ່ງ ແລະ ຮັບສັນຍານໃນທິດທາງສະເພາະ.
ເສົາອາກາດ omnidirectional ພາຍນອກມີລັກສະນະແບບນີ້:
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແມ່ນໄມ້ເທົ້າ, ບາງອັນໜາ, ບາງອັນບາງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສົາອາກາດທຸກທິດທາງ, ເສົາອາກາດທິດທາງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນການນໍາໃຊ້ໃນໂລກຕົວຈິງ.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມັນເບິ່ງຄືກັບແຜງຮາບພຽງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເສົາອາກາດແຜງ.
ເສົາອາກາດແບບຮາບພຽງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປນີ້:
ອົງປະກອບທີ່ແຜ່ກະຈາຍ (ໄດໂພລ)
ແຜ່ນສະທ້ອນແສງ (ແຜ່ນຮອງ)
ເຄືອຂ່າຍການແຈກຈ່າຍພະລັງງານ (ເຄືອຂ່າຍການໃຫ້ອາຫານ)
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການປົກປ້ອງ (ເສົາອາກາດ radome)
ກ່ອນໜ້ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນອົງປະກອບການແຜ່ລັງສີທີ່ມີຮູບຮ່າງແປກໆເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນອົງປະກອບການແຜ່ລັງສີຂອງເສົາອາກາດສະຖານີຖານ. ທ່ານເຄີຍສັງເກດເຫັນບໍ່ວ່າມຸມຂອງອົງປະກອບການແຜ່ລັງສີເຫຼົ່ານີ້ມີຮູບແບບສະເພາະ: ພວກມັນຢູ່ໃນຮູບຊົງ "+" ຫຼືຮູບຊົງ "×".
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ວ່າ "ຂົ້ວໂລກ".
ເມື່ອຄື້ນວິທະຍຸແຜ່ລາມໄປໃນອະວະກາດ, ທິດທາງຂອງສະໜາມໄຟຟ້າຂອງມັນຈະປ່ຽນໄປຕາມຮູບແບບສະເພາະ; ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າ ໂພລາໄລເຊຊັນຂອງຄື້ນວິທະຍຸ.
ຖ້າທິດທາງຂອງສະໜາມໄຟຟ້າຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕັ້ງສາກກັບພື້ນດິນ, ພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າຄື້ນໂພລາໄຣເຊຊັນຕັ້ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າມັນຂະໜານກັບພື້ນດິນ, ມັນແມ່ນຄື້ນໂພລາໄຣເຊຊັນນອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີໂພລາໄຣເຊຊັນ ±45° ນຳອີກ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທິດທາງຂອງສະໜາມໄຟຟ້າຍັງສາມາດໝູນເປັນກ້ຽວວຽນໄດ້, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຄື້ນຂົ້ວຮູບລີບ.
ໂພລາໄລເຊຊັນຄູ່ໝາຍຄວາມວ່າອົງປະກອບຂອງເສົາອາກາດສອງອັນຖືກລວມເຂົ້າກັນພາຍໃນໜ່ວຍດຽວ, ປະກອບເປັນສອງຄື້ນທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ.
ການໃຊ້ເສົາອາກາດສອງຂົ້ວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນເສົາອາກາດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຂອງເຊວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ.
ພວກເຮົາສືບຕໍ່ການສົນທະນາກ່ຽວກັບເສົາອາກາດທຸກທິດທາງ ແລະ ເສົາອາກາດແບບມີທິດທາງ.
ເປັນຫຍັງເສົາອາກາດທິດທາງຈຶ່ງສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງຂອງລັງສີສັນຍານໄດ້?
ລອງເບິ່ງແຜນວາດກ່ອນ:
ແຜນວາດປະເພດນີ້ເອີ້ນວ່າຮູບແບບລັງສີຂອງເສົາອາກາດ.
ເນື່ອງຈາກອະວະກາດເປັນຮູບສາມມິຕິ, ມຸມມອງຈາກເທິງລົງລຸ່ມ ແລະ ມຸມມອງຈາກໜ້າຫາຫຼັງນີ້ໃຫ້ວິທີການທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍກວ່າໃນການສັງເກດການແຈກຢາຍຄວາມເຂັ້ມຂອງລັງສີຂອງເສົາອາກາດ.
ຮູບພາບຂ້າງເທິງນີ້ຍັງເປັນຮູບແບບລັງສີຂອງເສົາອາກາດທີ່ຜະລິດໂດຍໄດໂພລເຄິ່ງຄື້ນທີ່ສົມມາດກັນ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຢາງລົດທີ່ນອນຮາບພຽງ.
ເວົ້າເຖິງເລື່ອງນີ້, ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງເສົາອາກາດແມ່ນລະດັບລັງສີຂອງມັນ.
ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ເສົາອາກາດນີ້ແຜ່ລາມອອກໄປຕື່ມອີກໄດ້ແນວໃດ?
ຄຳຕອບແມ່ນ—ໂດຍການຕີມັນ!
ດຽວນີ້ໄລຍະຫ່າງຂອງລັງສີຈະໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ...
ບັນຫາແມ່ນວ່າ ລັງສີແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຈັບຕ້ອງໄດ້; ທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນ ຫຼື ແຕະຕ້ອງມັນໄດ້, ແລະ ທ່ານກໍ່ບໍ່ສາມາດຖ່າຍຮູບມັນໄດ້ເຊັ່ນກັນ.
ໃນທິດສະດີແອນເຕນນາ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ "ຕົບ" ມັນ, ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການເພີ່ມຈຳນວນຂອງອົງປະກອບທີ່ແຜ່ກະຈາຍ.
ອົງປະກອບທີ່ແຜ່ລັງສີຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຮູບແບບການແຜ່ລັງສີກໍ່ຈະຮາບພຽງເທົ່ານັ້ນ...
ໂດຍ, ຢາງລົດໄດ້ຖືກແບນລົງເປັນແຜ່ນ, ລະດັບສັນຍານໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ແລະມັນແຜ່ກະຈາຍໄປໃນທຸກທິດທາງ, 360 ອົງສາ; ມັນເປັນເສົາອາກາດທຸກທິດທາງ. ເສົາອາກາດປະເພດນີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະເປີດກວ້າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເມືອງ, ເສົາອາກາດປະເພດນີ້ຍາກທີ່ຈະໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ ແລະ ອາຄານຈຳນວນຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເສົາອາກາດທິດທາງເພື່ອໃຫ້ສັນຍານຄຸ້ມຄອງໄປຍັງພື້ນທີ່ສະເພາະ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງ "ດັດແປງ" ເສົາອາກາດ omnidirectional.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະ "ບີບອັດ" ດ້ານໜຶ່ງຂອງມັນ:
ພວກເຮົາຈະບີບອັດມັນແນວໃດ? ພວກເຮົາເພີ່ມຕົວສະທ້ອນແສງ ແລະ ວາງມັນໄວ້ຂ້າງໜຶ່ງ. ຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໃຊ້ຕົວປ່ຽນສັນຍານຫຼາຍອັນເພື່ອ "ໂຟກັສ" ຄື້ນສຽງ.
ສຸດທ້າຍ, ຮູບແບບລັງສີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບມີລັກສະນະແບບນີ້:
ໃນແຜນວາດ, ກ້ອນສະໝອງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂອງລັງສີສູງສຸດເອີ້ນວ່າກ້ອນສະໝອງຫຼັກ, ໃນຂະນະທີ່ກ້ອນສະໝອງທີ່ເຫຼືອເອີ້ນວ່າກ້ອນສະໝອງຂ້າງ ຫຼື ກ້ອນສະໝອງສຳຮອງ, ແລະ ຍັງມີຫາງນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານຫຼັງເອີ້ນວ່າກ້ອນສະໝອງຫຼັງ.
ເອີ, ຮູບຊົງນີ້ເບິ່ງຄືກັບ... ໝາກເຂືອບໍ?
ກ່ຽວກັບ "ໝາກເຂືອ" ນີ້, ເຈົ້າຈະສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄອບຄຸມສັນຍານຂອງມັນໄດ້ແນວໃດ?
ການຖືມັນໄວ້ໃນຂະນະທີ່ຢືນຢູ່ຕາມຖະໜົນແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ໄດ້ຜົນ; ມັນມີອຸປະສັກຫຼາຍເກີນໄປ.
ຍິ່ງເຈົ້າຢືນສູງເທົ່າໃດ, ເຈົ້າກໍ່ຍິ່ງເຫັນໄດ້ໄກຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄປສູ່ຈຸດທີ່ສູງກວ່າຢ່າງແນ່ນອນ.
ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ, ເຈົ້າຈະເລັງເສົາອາກາດລົງແນວໃດ? ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ອຽງເສົາອາກາດລົງ, ແມ່ນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ການອຽງເສົາອາກາດໂດຍກົງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແມ່ນວິທີໜຶ່ງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "ການອຽງລົງດ້ວຍກົນຈັກ".
ເສົາອາກາດທີ່ທັນສະໄໝທັງໝົດມີຄວາມສາມາດນີ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ; ແຂນກົນຈັກຈະເບິ່ງແຍງມັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອຽງລົງທາງກົນຈັກກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນກັນ -
ເມື່ອໃຊ້ການອຽງລົງແບບກົນຈັກ, ຄວາມກວ້າງຂອງອົງປະກອບແນວຕັ້ງ ແລະ ແນວນອນຂອງແອນເຕນນາຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຮູບແບບຂອງແອນເຕນນາມີການບິດເບືອນຢ່າງຮຸນແຮງ.
ວິທີນີ້ແນ່ນອນຈະບໍ່ໄດ້ຜົນ, ເພາະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງສັນຍານ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການອື່ນ, ເຊິ່ງແມ່ນການອຽງລົງດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຫຼືພຽງແຕ່ການອຽງລົງດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການອຽງລົງທາງໄຟຟ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັກສາມຸມທາງກາຍະພາບຂອງຕົວແອນເຕນນາໃຫ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະ ການປັບເຟສຂອງອົງປະກອບແອນເຕນນາເພື່ອປ່ຽນຄວາມແຮງຂອງສະໜາມ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການອຽງລົງແບບກົນຈັກ, ເສົາອາກາດທີ່ມີການອຽງລົງດ້ວຍໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໜ້ອຍລົງໃນຮູບແບບການແຜ່ລັງສີຂອງມັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີມຸມອຽງລົງຫຼາຍກວ່າ, ແລະທັງກ້ອນຫຼັກ ແລະ ກ້ອນດ້ານຫຼັງແມ່ນຫັນລົງລຸ່ມ.
ແນ່ນອນ, ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ການອຽງລົງແບບກົນຈັກ ແລະ ການອຽງລົງແບບໄຟຟ້າ ມັກຖືກນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນ.
ຫຼັງຈາກໃຊ້ downtilt ແລ້ວ, ມັນຈະເປັນແບບນີ້:
ໃນສະຖານະການນີ້, ລະດັບລັງສີຫຼັກຂອງເສົາອາກາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາຍັງມີຢູ່:
1. ມີຊ່ອງຫວ່າງໃນຮູບແບບລັງສີລະຫວ່າງກ້ອນສະໝອງຫຼັກ ແລະ ກ້ອນສະໝອງຂ້າງລຸ່ມ, ສ້າງເປັນຈຸດບອດສັນຍານຢູ່ໃນບໍລິເວນນັ້ນ. ອັນນີ້ມັກເອີ້ນກັນວ່າ "ຜົນກະທົບຂອງເງົາ".
2. ກ້ອນສະໝອງດ້ານເທິງມີມຸມສູງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ໃນໄລຍະໄກກວ່າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນລະຫວ່າງຈຸລັງໄດ້ງ່າຍ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສັນຍານຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຈຸລັງອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງພະຍາຍາມຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນ "ຄວາມເລິກຂອງຈຸດຕ່ຳ" ແລະສະກັດກັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂອງ "ກ້ອນຂ້າງເທິງ".
ວິທີການສະເພາະນັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບລະດັບຂອງແຜ່ນດ້ານຂ້າງ ແລະ ການໃຊ້ເຕັກນິກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສ້າງແບບຄານ. ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈ, ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງທີ່: ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແອນເຕນນາ
ເວລາໂພສ: ທັນວາ-04-2025
