ວິວັດທະນາການຈາກ Passive Electronically Scanned Array (PESA) ໄປເປັນ Active Electronically Scanned Array (AESA) ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເຕັກໂນໂລຊີ radar ທີ່ທັນສະໄໝ. ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງລະບົບໃຊ້ການຊີ້ນໍາລໍາແສງເອເລັກໂຕຣນິກ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນ.
ໃນລະບົບ PESA, ໜ່ວຍສົ່ງ/ຮັບດຽວຈະສົ່ງຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຂອງຕົວປ່ຽນໄລຍະທີ່ຄວບຄຸມຮູບແບບລັງສີຂອງອົງປະກອບຂອງເສົາອາກາດແບບ passive. ການອອກແບບນີ້ວາງຂໍ້ຈຳກັດໃນຄວາມຕ້ານທານການລົບກວນ ແລະ ຄວາມວ່ອງໄວຂອງລຳແສງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, radar AESA ປະກອບມີໂມດູນສົ່ງ/ຮັບຫຼາຍຮ້ອຍ ຫຼື ຫຼາຍພັນໂມດູນ, ແຕ່ລະໂມດູນມີການຄວບຄຸມໄລຍະ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງມັນເອງ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບກະຈາຍນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສາມາດປະຕິວັດລວມທັງການຕິດຕາມຫຼາຍເປົ້າໝາຍພ້ອມໆກັນ, ການສ້າງລຳແສງແບບປັບຕົວໄດ້, ແລະ ມາດຕະການຕ້ານການທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອົງປະກອບຂອງແອນເຕນນາເອງກໍ່ໄດ້ພັດທະນາໄປຄຽງຄູ່ກັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້.ເສົາອາກາດແບບຮາບພຽງ, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ຕ່ຳ ແລະ ສາມາດຜະລິດໄດ້ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລະບົບ AESA ທີ່ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ສອດຄ່ອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສົາອາກາດຮູບຈວຍ ODM ຍັງສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ບົດບາດສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ພິເສດບ່ອນທີ່ຮູບແບບທີ່ສົມມາດ ແລະ ກວ້າງຂອງພວກມັນ
ລະບົບ AESA ທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະລວມເອົາທັງສອງເທັກໂນໂລຢີເຂົ້າກັນ, ໂດຍລວມເອົາອາເຣແບບຮາບພຽງສຳລັບໜ້າທີ່ການສະແກນຫຼັກດ້ວຍການສົ່ງສັນຍານຮູບຈວຍສຳລັບການຄຸ້ມຄອງພິເສດ. ວິທີການປະສົມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບເສົາອາກາດໄມໂຄເວຟໄດ້ກາຍເປັນຊັບຊ້ອນຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວການທະຫານ, ການບິນ ແລະ ການນຳໃຊ້ດ້ານອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ.
ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງທີ່: ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແອນເຕນນາ
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-29-2025
