ການວິວັດທະນາການຈາກ Passive Electronically Scanned Array (PESA) ໄປເປັນ Active Electronically Scanned Array (AESA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນເຕັກໂນໂລຊີ radar ທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງລະບົບໃຊ້ການຊີ້ນໍາ beam ເອເລັກໂຕຣນິກ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມແຕກຕ່າງປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນລະບົບ PESA, ໜ່ວຍສົ່ງ/ຮັບໜ່ວຍດຽວຈະປ້ອນເຄືອຂ່າຍຂອງຕົວປ່ຽນໄລຍະທີ່ຄວບຄຸມຮູບແບບລັງສີຂອງອົງປະກອບເສົາອາກາດຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ການອອກແບບນີ້ກໍານົດຂໍ້ຈໍາກັດໃນການຕໍ່ຕ້ານ jamming ແລະຄວາມວ່ອງໄວຂອງ beam. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຣດາ AESA ປະກອບໂມດູນສົ່ງ/ຮັບແຕ່ລະອັນຫຼາຍຮ້ອຍ ຫຼືຫຼາຍພັນໜ່ວຍ, ແຕ່ລະໄລຍະ ແລະການຄວບຄຸມຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງຕົວມັນເອງ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຈກຢາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິວັດລວມທັງການຕິດຕາມຫຼາຍເປົ້າຫມາຍພ້ອມໆກັນ, ການປັບຕົວ beamforming, ແລະການປັບປຸງມາດຕະການຕ້ານອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອົງປະກອບເສົາອາກາດຕົວເອງໄດ້ພັດທະນາຄຽງຄູ່ກັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້.ເສົາອາກາດ Planar, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຜະລິດໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບທີ່ມີຮູບຮ່າງຕໍ່າ, ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບລະບົບ AESA ທີ່ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ສອດຄ່ອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສົາອາກາດ ODM ຮູບຈວຍ ສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ບົດບາດສໍາຄັນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດທີ່ມີຮູບແບບ symmetrical ແລະກວ້າງ.
ລະບົບ AESA ທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະປະສົມປະສານທັງສອງເຕັກໂນໂລຢີ, ປະສົມປະສານ arrays planar ສໍາລັບຫນ້າທີ່ສະແກນຕົ້ນຕໍກັບອາຫານ horn ຮູບຈວຍສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງພິເສດ. ວິທີການປະສົມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບເສົາອາກາດໄມໂຄເວຟໄດ້ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວການນໍາໃຊ້ທາງທະຫານ, ການບິນ, ແລະອຸຕຸນິຍົມ.
ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເສົາອາກາດ, ກະລຸນາເຂົ້າໄປທີ່:
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-29-2025
