ເຣດາ AESA ທຽບກັບ PESAແມ່ນການປຽບທຽບຂອງສອງສະຖາປັດຕະຍະກຳອາເຣທີ່ສະແກນດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ທັງສອງຄວບຄຸມລຳແສງ radar ໂດຍການຄວບຄຸມເຟສຂ້າມອົງປະກອບຂອງເສົາອາກາດຫຼາຍອັນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໝຸນເສົາອາກາດດ້ວຍກົນຈັກສຳລັບທຸກໆການປ່ຽນແປງຈຸດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນບ່ອນທີ່ພະລັງງານ RF ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ຄວບຄຸມ: ອາເຣທີ່ສະແກນດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແບບ passive (PESA) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ເສັ້ນທາງສົ່ງ/ຮັບສູນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ອາເຣທີ່ສະແກນດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແບບ active (AESA) ແຈກຢາຍໂມດູນສົ່ງ/ຮັບຫຼາຍອັນຜ່ານຮູຮັບແສງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Radar AESA ແລະ PESA ແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ radar AESA ແລະ PESA ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳ RF ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງອາເຣ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບການແລກປ່ຽນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ມັກພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ ແລະ ການປະເມີນຜົນລະບົບ radar.
| ການປຽບທຽບ | ເຣດາ PESA | ເຣດາ AESA |
|---|---|---|
| ສະຖາປັດຕະຍະກຳ RF | ແຫຼ່ງ RF ພະລັງງານສູງສູນກາງແຈກຢາຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍປ້ອນ ແລະ ຕົວປ່ຽນໄລຍະ | ໂມດູນສົ່ງ/ຮັບແບບກະຈາຍຫຼາຍອັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງເສົາອາກາດ ຫຼື ອາເຣຍ່ອຍ |
| ການຊີ້ນຳຄານ | ການຄວບຄຸມໄລຍະເອເລັກໂຕຣນິກຜ່ານຮູຮັບແສງ | ການຄວບຄຸມໄລຍະເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມກວ້າງຂອງຄື້ນທີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວສູງ |
| ຄວາມສາມາດຫຼາຍໜ້າທີ່ | ຂຶ້ນກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບ ແລະ ຕົວກຳນົດເວລາ | ເໝາະສົມກັບການຄົ້ນຫາ, ຕິດຕາມ ແລະ ໜ້າທີ່ອື່ນໆຢ່າງວ່ອງໄວ |
| ຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຜິດພາດ | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ RF ສູນກາງສາມາດມີຜົນກະທົບໃນລະດັບລະບົບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນແຕ່ລະອັນມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບລົງເທື່ອລະກ້າວແທນທີ່ຈະຢຸດອາເຣທັງໝົດ |
| ຄວາມຊັບຊ້ອນ | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂມດູນ RF ທີ່ໃຊ້ງານໜ້ອຍລົງ | ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ການປັບທຽບ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນ |
Radar PESA ແມ່ນຫຍັງ?
A ອາເຣສະແກນເອເລັກໂຕຣນິກແບບ passiveໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳເຄື່ອງສົ່ງ/ຮັບພະລັງງານສູງທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ. ພະລັງງານ RF ຖືກສົ່ງຜ່ານເຄືອຂ່າຍປ້ອນໄປຫາອົງປະກອບທີ່ແຜ່ລັງສີຫຼາຍອັນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວປ່ຽນໄລຍະທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຈະປັບໄລຍະຢູ່ທີ່ແຕ່ລະອົງປະກອບເພື່ອຄວບຄຸມລຳແສງ. ອາເຣເອງຖືກເອີ້ນວ່າແບບ passive ເພາະວ່າຮູຮັບແສງບໍ່ມີໂມດູນສົ່ງ/ຮັບທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສົມບູນຢູ່ໃນທຸກໆອົງປະກອບ.
ລັກສະນະຫຼັກຂອງ PESA
- ການສະແກນເອເລັກໂຕຣນິກ:ລຳແສງສາມາດຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຄື່ອນຍ້າຍໂຄງສ້າງແອນເຕນນາທີ່ສົມບູນ.
- ການຜະລິດ RF ແບບສູນກາງ:ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທົ່ວໄປສົ່ງຮູຮັບແສງຜ່ານອົງປະກອບການແຈກຢາຍ ແລະ ຕົວປ່ຽນໄລຍະ.
- ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ:ເທັກໂນໂລຢີ PESA ຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບ radar ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພື້ນດິນ, ທາງເຮືອ ແລະ ທາງອາກາດຫຼາຍລະບົບ.
- ຄວາມສາມາດທີ່ຂຶ້ນກັບລະບົບ:ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມ, ຄວາມວ່ອງໄວຂອງຮູບແບບຄື້ນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສະແກນແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບ radar ທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບວ່າຮູຮັບແສງແມ່ນ PESA ເທົ່ານັ້ນ.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ PESA
PESA ສາມາດສະໜອງການຊີ້ນຳລຳແສງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍໂມດູນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແບບກະຈາຍໜ້ອຍກວ່າ AESA. ສິ່ງນີ້ອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງຮາດແວ RF ບາງຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສູນເສຍເຄືອຂ່າຍການປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ການເພິ່ງພາອາໄສເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານສູນກາງສາມາດຈຳກັດປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດພາດ. PESA ບໍ່ຄວນຖືກອະທິບາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດວ່າເປັນຄວາມຖີ່ດຽວ ຫຼື ຈຳກັດຢູ່ທີ່ເປົ້າໝາຍດຽວ; ລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງ radar.
Radar AESA ແມ່ນຫຍັງ?
An ອາເຣສະແກນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ປະກອບດ້ວຍໂມດູນສົ່ງ/ຮັບແບບ solid-state ຫຼາຍອັນທີ່ແຈກຢາຍຢູ່ທົ່ວຮູຮັບສັນຍານຂອງເສົາອາກາດ. ໂມດູນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຄວບຄຸມອົງປະກອບເສົາອາກາດໜຶ່ງອັນ ຫຼື ແຖວຍ່ອຍຂະໜາດນ້ອຍ. ການຄວບຄຸມດິຈິຕອນຈະປະສານງານໄລຍະ, ຄວາມກວ້າງ, ເວລາ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງຄື້ນເພື່ອໃຫ້ radar ສາມາດຄວບຄຸມ ແລະ ກຳນົດເວລາລຳແສງດ້ວຍຄວາມວ່ອງໄວສູງ.
ລັກສະນະຫຼັກຂອງ AESA
- ໂມດູນ RF ທີ່ແຈກຢາຍ:ການຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ການຮັບແມ່ນແຈກຢາຍໄປທົ່ວຮູຮັບແສງ.
- ການຄວບຄຸມລຳແສງແບບວ່ອງໄວ:ຕຳແໜ່ງຂອງລຳແສງ ແລະ ຮູບແບບຄື້ນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮອງຮັບໜ້າທີ່ຄົ້ນຫາ, ການຕິດຕາມ, ການສ້າງແຜນທີ່ ແລະ ການສື່ສານບ່ອນທີ່ລະບົບຖືກອອກແບບມາສຳລັບພວກມັນ.
- ການເສື່ອມໂຊມທີ່ສະຫງ່າງາມ:ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນແຕ່ລະອັນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວແທນທີ່ຈະເປັນການສູນເສຍອາເຣທັງໝົດ.
- ຄວາມຕ້ອງການການປັບທຽບ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ:ການຈັບຄູ່ໂມດູນ, ການກຳຈັດຄວາມຮ້ອນ, ການແຈກຈ່າຍພະລັງງານ ແລະ ຊອບແວຄວບຄຸມແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງ AESA.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ AESA
ສະຖາປັດຕະຍະກຳ AESA ສາມາດໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ການຄວບຄຸມຮູບແບບຄື້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການກຳນົດເວລາໜ້າວຽກທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ທ່າແຮງການຕ້ານການທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບຈຳນວນຮາດແວທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມພະຍາຍາມໃນການວັດແທກ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ປະສິດທິພາບຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະໜາດຮູຮັບແສງ, ຄວາມຖີ່ໃນການດຳເນີນງານ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງໂມດູນ, ຕົວເລກສຽງລົບກວນ, ແບນວິດ, ໄລຍະຫ່າງຂອງອົງປະກອບ, ມຸມສະແກນ ແລະ ການປະມວນຜົນສັນຍານ.
ອັນໃດດີກວ່າ: AESA ຫຼື PESA?
ບໍ່ມີຄຳຕອບທີ່ເປັນສາກົນ. AESA ມັກຈະຖືກເລືອກໃຊ້ເມື່ອການເຮັດວຽກຫຼາຍໜ້າທີ່, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຄວາມວ່ອງໄວຂອງຮູບແບບຄື້ນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ. PESA ສາມາດຍັງຄົງໃຊ້ໄດ້ຈິງເມື່ອພາລະກິດທີ່ຕ້ອງການສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ RF ສູນກາງ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳໂມດູນທີ່ໃຊ້ງານງ່າຍກວ່າ. ວິສະວະກອນຄວນປຽບທຽບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບທີ່ວັດແທກໄດ້ແທນທີ່ຈະເລືອກດ້ວຍຕົວຫຍໍ້ເທົ່ານັ້ນ.
ເງື່ອນໄຂການຂະຫຍາຍພັນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນທາງ, ການອຸດຕັນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດປ່ຽນແປງລະດັບທີ່ໄດ້ຮັບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການວັດແທກຊ້ຳໄດ້, ສະນັ້ນການປະເມີນ radar ຄວນພິຈາລະນາເຖິງການຈາງຫາຍໄປຂອງຊ່ອງໄຮ້ສາຍຄຽງຄູ່ກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳອາເຣ.
- ກຳນົດຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການ ແລະ ແບນວິດທັນທີ.
- ຕັ້ງຄ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄອບຄຸມການສະແກນ, ລະດັບການຂະຫຍາຍ, ດ້ານຂ້າງ ແລະ ໂພລາໄຣເຊຊັນ.
- ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄົ້ນຫາ, ການຕິດຕາມ ແລະ ການກຳນົດເວລາຫຼາຍໜ້າທີ່.
- ປະເມີນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຮັບສັນຍານ ແລະ ຂອບເຂດໄດນາມິກ.
- ທົບທວນຄືນຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ແຜນການປັບທຽບ, ການຢັ້ງຢືນ ແລະ ວິທີການວັດແທກເສົາອາກາດ.
ເສົາອາກາດອາເຣ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການທົດສອບ RF ຈາກ RF MISO
RF MISO ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງເສົາອາກາດ RF ແລະ ໄມໂຄເວຟ ທີ່ສະໜັບສະໜູນການຄົ້ນຄວ້າເສົາອາກາດ, ການວັດແທກ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ນຳສະເໜີ radar ທີ່ສົມບູນເປັນເສົາອາກາດດຽວທີ່ມີຢູ່. ແທນທີ່ຈະ, ວິສະວະກອນສາມາດປະເມີນອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ທົດສອບວິທີແກ້ໄຂຕາມແຖບຄວາມຖີ່, gain, polarization, interface ແລະ mechanical envelope ທີ່ຕ້ອງການ.
ສຳຫຼວດ RF MISOຜະລິດຕະພັນແອນເຕນນາອາເຣ, ເສົາອາກາດແບບຮາບພຽງ, ໂພຣບນຳຄື້ນແລະຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບເສົາອາກາດສຳລັບການປະເມີນຜົນໂຄງການ, ໃຫ້ສະໜອງແຖບປະຕິບັດການ, ໂພລາໄຣເຊຊັນ, ເປົ້າໝາຍການເພີ່ມ, ຄວາມກວ້າງຂອງລຳແສງ, ຄວາມຕ້ອງການການສະແກນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ອິນເຕີເຟດຄື້ນນຳທາງ, ຂໍ້ຈຳກັດໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ເງື່ອນໄຂສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ເຣດາ AESA ແລະ PESA ສາມາດຄວບຄຸມລັງສີດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳທັງສອງໃຊ້ຄວາມສຳພັນຂອງໄລຍະທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃນທົ່ວອົງປະກອບອາເຣເພື່ອຄວບຄຸມລຳແສງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໝຸນຮູຮັບແສງທັງໝົດສຳລັບທຸກໆທິດທາງການສະແກນດ້ວຍກົນຈັກ.
AESA ດີກ່ວາ PESA ສະເໝີບໍ?
ບໍ່ແມ່ນ. AESA ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານຄວາມວ່ອງໄວ, ຄວາມຊ້ຳຊ້ອນ ແລະ ການເຮັດວຽກຫຼາຍໜ້າທີ່, ແຕ່ມັນຍັງນຳສະເໜີຮາດແວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການວັດແທກ. ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບພາລະກິດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ.
ເປັນຫຍັງ AESA ຈຶ່ງສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຫຼັງຈາກໂມດູນລົ້ມເຫຼວ?
ເນື່ອງຈາກວ່າການສ້າງ ແລະ ການຮັບ RF ແມ່ນແຈກຢາຍໄປທົ່ວຫຼາຍໂມດູນ. ຈຳນວນທີ່ຈຳກັດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນປົກກະຕິແລ້ວຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງຮູຮັບແສງທີ່ມີຢູ່ເທື່ອລະກ້າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບອາເຣ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ພາລາມິເຕີຂອງເສົາອາກາດໃດທີ່ສຳຄັນໃນການປະເມີນອາເຣ radar?
ພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນລວມມີຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການ, ແບນວິດ, ໂພລາໄຣເຊຊັນ, ເກນ, ຄວາມກວ້າງຂອງລຳແສງ, ລະດັບຂ້າງຂອງແຜ່ນ, ໂພລາໄຣເຊຊັນຂ້າມ, ໄລຍະຫ່າງຂອງອົງປະກອບ, ການສູນເສຍການສະແກນ, ການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ານທານ, ການຈັດການພະລັງງານ ແລະ ການໂຕ້ຕອບທາງໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກ.
ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເສົາອາກາດ RF ຂອງທ່ານ
ຕິດຕໍ່ RF MISO ພ້ອມດ້ວຍລະດັບຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງທ່ານສຳລັບການສະໜັບສະໜູນການຄັດເລືອກຜະລິດຕະພັນ.
ອີເມວ: info@rf-miso.com|ໂທລະສັບ:+86 28 82695327 |www.rf-miso.com
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-07-2023
